雙喜臨門(mén)！威海基地8.9萬(wàn)噸甲醇雙燃料散貨船同日開(kāi)工

9月9日，蕪船為福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航遠(yuǎn)洋”)量身打造的89000噸甲醇雙燃料散貨船1號(hào)船（船號(hào)W23141）和2號(hào)船（船號(hào)W23142）項(xiàng)目在威?；嘏e行開(kāi)工建造儀式。船東福建國(guó)航遠(yuǎn)洋副總裁韓青、CCS船級(jí)社處長(zhǎng)苑金民等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席開(kāi)工儀式。

本次開(kāi)工建造的兩艘89000噸甲醇雙燃料散貨船，是技術(shù)創(chuàng)新與環(huán)保的完美融合，船長(zhǎng)229.00米，型寬36.00米，型深20.90米，載重噸88700噸，具有強(qiáng)大的運(yùn)載能力。

該船在綠色低碳、技術(shù)創(chuàng)新與智能化發(fā)展的綜合驅(qū)動(dòng)下，搭載先進(jìn)的甲醇系統(tǒng)與MAN主機(jī)甲醇系統(tǒng)，碳排放水平達(dá)到國(guó)際公認(rèn)的3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了綠色航運(yùn)的新標(biāo)桿，是名副其實(shí)的綠色航運(yùn)先鋒船。

設(shè)計(jì)上，該船型采用了雙燃料主機(jī)驅(qū)動(dòng)，配備先進(jìn)的單螺旋槳推進(jìn)系統(tǒng)，其雙底單殼設(shè)計(jì)結(jié)合艉部?jī)?yōu)化布局，確保了航行的穩(wěn)定性與安全性。創(chuàng)新甲醇艙設(shè)計(jì)置于甲板之下，既節(jié)約了空間，又提升了整體的安全性能。配備了先進(jìn)的船舶智能化系統(tǒng)，從駕駛室到監(jiān)控室，各類(lèi)關(guān)鍵參數(shù)一目了然，實(shí)現(xiàn)了船舶運(yùn)營(yíng)的精細(xì)化管理與遠(yuǎn)程監(jiān)控，極大提升了運(yùn)營(yíng)效率與航行安全。

除散貨船開(kāi)工之外，蕪船開(kāi)工捷報(bào)連連。9月7日，18500噸IMO二類(lèi)化學(xué)品船在蕪船本部開(kāi)工，據(jù)悉該系列船共20多艘，屬于蕪船批量化造船的重要實(shí)踐，該系列已開(kāi)工三艘。

當(dāng)前，蕪湖造船廠深度踐行“1+2+N”發(fā)展戰(zhàn)略，建設(shè)成以蕪湖本部為核心的多個(gè)造船基地，分類(lèi)主攻不同船型，其中威?；刂饕灾写笮鸵贺洿?、7000車(chē)PCTC、大型散貨船等船型為主。本次開(kāi)工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科技賦能，科學(xué)規(guī)劃，保持節(jié)拍化生產(chǎn)節(jié)奏，實(shí)現(xiàn)連續(xù)化開(kāi)工，批量化、規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化建造，為高效交船奠定基礎(chǔ)。

供稿|威海基地 孫嘉雪

編輯|水青

審核|吳修華